sekilasautomotive.com, – Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang(part3),1950 divisi pembuatan baja dipisahkan dan Kawasaki Steel Corporation didirikan.
1952 memulai produksi helikopter Bell 47D.
Kawasaki Bell 47D,helikopter industri pesawat terbang Jepang, yang sebagian besar memproduksi pesawat militer, ditekan ketika Perang Dunia II berakhir pada 1945. Produksi pesawat dilarang selama tujuh tahun hingga 1952 ketika Perjanjian Damai dengan Jepang mulai berlaku.
Bahkan setelah larangan dicabut, industri masih menghadapi kesulitan dalam memulihkan bisnis karena jeda tujuh tahun. Namun, Kawasaki mulai merancang transporter empat kursi di Gifu Works, dan pada tahun 1953 menyelesaikan pesawat angkut KAL-1.
Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang,Selain itu, Kawasaki sedang fokus mengembangkan helikopter di Akashi Works. Pada tahun 1952, Perusahaan mengadakan perjanjian teknis dengan Bell Aircraft Corporation (saat ini Bell Helicopter Textron) dari AS, dan pada tahun 1954 menyelesaikan helikopter Kawasaki-Bell 47D-1, helikopter pertama yang dibangun di Jepang. Kawasaki memproduksi enam helikopter 47D-1 untuk Pasukan Bela Diri Darat.
Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang,1969 Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing dan Kawasaki Aircraft bergabung menjadi Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Perjanjian penggabungan ditandatangani. Dari kiri ke kanan: presiden Yotsumoto, Isano, dan Ueda.
Pada tahun 1960-an, di awal era pertumbuhan ekonomi Jepang yang tinggi, merger besar-besaran antar perusahaan sedang booming, bertujuan untuk memperkuat daya saing internasional mereka, yang mempercepat konsolidasi berbagai industri. Di tengah keadaan tersebut, Masashi Isano, presiden Kawasaki Dockyard, memunculkan ide untuk menciptakan perusahaan Kawasaki yang hebat dengan menggabungkan perusahaan grup besar. Ini dibangun di atas mimpinya yang telah lama dipegang untuk mengangkat Perusahaan menjadi perusahaan industri berat komprehensif yang menyediakan produk untuk bisnis di darat, di laut, dan di udara, yang pernah diarahkan oleh presiden pertamanya Kojiro Matsukata di masa lalu.
Presiden dari tiga perusahaan—Isano dari Kawasaki Dockyard, Masao Ueda dari Kawasaki Rolling Stock Manufacturing dan Kiyoshi Yotsumoto dari Kawasaki Aircraft—semuanya menginginkan Kawasaki yang hebat, dan menandatangani Perjanjian Penggabungan pada 19 Maret 1968 setelah diskusi dan negosiasi. Pada tanggal 1 April 1969, Kawasaki Dockyard mengakuisisi kedua perusahaan tersebut, dan mengadopsi nama perusahaan baru Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Catatan: Dalam karakter Cina, Kawasaki Dockyard Co., Ltd. berganti nama menjadi Kawasaki Heavy Industries, Ltd. pada tahun 1937. Namun, nama Inggris tetap Kawasaki Dockyard sampai tanggal ketiga perusahaan bergabung.) Kawasaki Heavy Industries dimulai dengan sekitar 26.000 karyawan, modal disetor 28 miliar yen, dan mengantisipasi penjualan tahun pertama 200 miliar yen. Isano diangkat sebagai presiden, dan Ueda dan Yotsumoto terpilih sebagai wakil presiden eksekutif.
Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang,1969 mengembangkan Kawasaki-Unimate 2000, robot industri pertama di Jepang
Kawasaki-Unimate 2000, robot industri pertama di Jepang
Kawasaki menganggap pengembangan dan produksi mesin dan sistem yang hemat tenaga kerja sebagai misi penting, dan merupakan pelopor Jepang di bidang robot industri. Pada tahun 1968, Perusahaan (Kawasaki Aircraft) menandatangani perjanjian teknis dengan Unimation Inc., sebuah perusahaan AS yang mengkhususkan diri dalam robot industri, dan memulai pekerjaan pengembangan. Pada tahun 1969, Perusahaan berhasil mengembangkan Kawasaki-Unimate 2000, robot industri pertama yang pernah diproduksi di Jepang.
1969 meluncurkan sepeda motor H1.
Kawasaki H1 mengikuti seri Kawasaki W, sepeda motor terbesar di Jepang saat itu, yang memulai booming big bike, Perusahaan memperkenalkan model baru yang membuat era, H1 (2-tak, 3-silinder, 498 cm3) pada tahun 1969. Di era itu, sebagian besar sepeda motor diproduksi oleh pabrikan Eropa, yang juga mendominasi pasar AS. Namun, ekspor sepeda motor Jepang dengan perpindahan mesin besar diperkirakan akan tumbuh secara dramatis. Dalam lingkungan seperti itu, keberhasilan H1 menggarisbawahi reputasi dan posisi motor besar Kawasaki di pasar AS. Di antara atribut unik H1 yang luar biasa adalah tenaga luar biasa dan kinerja tinggi, deru khas knalpot model 3 silinder, yang keluar dari muffler yang disesuaikan secara asimetris (dua di kanan, satu di kiri), dan pewarnaan dua nada dari putih. dan biru.
Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang,1972 memperkenalkan sepeda motor Z1,pada tahun 1972, Perusahaan meluncurkan sepeda motor terbesar di Jepang saat itu, Kawasaki Z1, menampilkan mesin 4-tak, 4-silinder, 903 cm3, DOHC berpendingin udara, yang merupakan mesin 4-tak pertama Kawasaki dengan kondisi -the-art, mekanisme yang unik. Dengan kode nama “New York Steak” pada awal tahap pengembangan, Z1 menjadi “motor yang menggiurkan”, memenangkan popularitas luar biasa segera setelah diperkenalkan, dan menjadikan buku terlaris jangka panjang. Z1, pelopor model Supersport, tidak hanya memperkuat reputasi Kawasaki di sepeda motor besar, tetapi tetap terukir dalam hati nurani publik sebagai salah satu model paling superlatif hingga saat ini,1972 Bergabung dengan perusahaan rolling stock Kisha Seizo Co., Ltd., dan membentuk Kawaju Reinetsu Service Co., Ltd.
Melalui merger dengan Kisha Seizo Co., Ltd., Perusahaan menjadi pemimpin Jepang dalam industri rolling stock. Pada tahun yang sama, dibentuk juga Kawaju Reinetsu Service Co., Ltd. Operasi juga diperluas ke bidang pembakaran sampah kota. Abad ke-20 mengantarkan kemajuan teknologi yang luar biasa. Kawasaki melihat perlunya menerapkan teknologi canggih dan keahlian teknik untuk proyek skala besar di dunia.
Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang,1973 Mulai menjual perahu Jet Ski®
Perahu pribadi Jet Ski WSAA,kawasaki berusaha mengembangkan produk baru yang ditenagai oleh mesin bensin selain sepeda motor untuk memperluas bisnis produk konsumennya. Pada tahun 1971, manajemen memutuskan untuk memasuki bidang produk rekreasi laut dan Tim Proyek Kelautan dibentuk di Perusahaan. Selama diskusi tim, konsep produk baru secara bertahap terbentuk. Sebuah produk dalam kategori yang benar-benar baru, yang mendukung orang untuk menikmati ski air, olahraga laut yang populer saat itu, sendiri, tanpa perahu—yang menjadi konsep dasar perahu Jet Ski.
Pada tahun 1973, di Akashi Works, Kawasaki mengembangkan produk baru (kode produk: WSAA) dengan memasang mesin 2-tak, 2-silinder, 398 cm3 yang dirancang berdasarkan mesin mobil salju. Produk tersebut diberi nama Jet Ski, dan menjadi merek dagang terdaftar Kawasaki. Setelah mendapat tanggapan positif dari uji coba penjualan di AS, Perseroan memulai produksi massal. Pada tahun 1975, produksi Jet Ski dialihkan ke Pabrik Lincoln, Nebraska, dan produksi skala penuh JS400 dimulai. Pada tahun 1980, Kawasaki mulai menjual perahu Jet Ski di Jepang.
Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang,1975 memulai produksi sepeda motor di AS Pabrik KMM Lincoln.
Perusahaan (Kawasaki Aircraft) memulai bisnis sepeda motor skala penuh pada tahun 1960, dan terus maju di pasar AS pada akhir 1960-an. Anak perusahaan penjualan sepeda motor didirikan di Chicago pada tahun 1966 dan di New Jersey pada tahun berikutnya. Pada tahun 1968, Kawasaki Motors Corp., U.S.A. (KMC) didirikan dengan menggabungkan kedua perusahaan, dan secara agresif untuk meningkatkan penjualan.
Selain memperkuat jaringan penjualan, Perusahaan memperkenalkan sepeda motor baru yang sukses seperti H1 pada tahun 1969, dan Z1 pada tahun 1972, yang membuat Kawasaki menjadi nama rumah tangga di AS.
Di era itu, permintaan yang kuat untuk sepeda motor diperkirakan di seluruh dunia, terutama di AS. Oleh karena itu, pada tahun 1974, KMC mendirikan pabrik sepeda motor baru di Lincoln, Nebraska, yang merupakan pabrik AS pertama untuk pembuat sepeda motor/mobil Jepang. Pada Januari 1975, pabrik baru mulai memproduksi sepeda motor seri KZ, dan pada tahun yang sama juga memproduksi Jet Ski®. Pabrik KMC Lincoln membentuk anak perusahaan baru, Kawasaki Motors Manufacturing Corp., U.S.A. (KMM) pada tahun 1981. Saat ini, KMM memiliki pabrik di Maryville, Missouri selain Pabrik Lincoln, dan memproduksi berbagai macam produk seperti sepeda motor, ATV, perahu Jet Ski ®, mesin bensin serba guna, robot industri, dan rolling stock.
Sejarah Perjalanan Kawasaki Jepang,1976 mengembangkan generator turbin gas GPS200.
Kawasaki GPS200, generator tjrbine gas pertama di Jepang
Memanfaatkan teknologi dan pengalamannya dalam mesin jet pesawat, Kawasaki memelopori bisnis generator turbin gas Jepang. Pada tahun 1972, Perseroan mulai mengembangkan turbin gas industri berdasarkan desain sendiri. Pada tahun 1976, Kawasaki GPS200, generator turbin gas pertama di Jepang, diproduksi dan menerima persetujuan tipe berdasarkan Undang-Undang Layanan Kebakaran. Tahun berikutnya, pada tahun 1977, GPS200 memenangkan hadiah Menteri Konstruksi, hadiah utama di Pameran Industri Peralatan Listrik.
Kawasaki terus memperluas pasar Jepang untuk generator turbin gas. Perusahaan juga mengembangkan sistem kogenerasi eksklusif, seri GPC, pada tahun 1983.
1979 penerbangan pertama helikopter BK117.
Helikopter BK117,Pada tahun 1977, Kawasaki mulai mengembangkan BK117, helikopter bermesin ganda multiguna, dengan MBB (saat ini Eurocopter Deutschland GmbH) dari Jerman, dan produksi dimulai pada tahun 1982. BK117, helikopter pertama yang pernah dikembangkan di Jepang, menawarkan standar keselamatan yang tinggi. menampilkan mesin kembar, dan pengoperasian yang lebih mudah menggunakan sistem rotor tanpa sambungan. Teknologi canggih juga memungkinkan penerbangan instrumen bahkan dalam cuaca buruk.
1981 mengirimkan kapal LNG pertama yang dibangun di Jepang.
Semangat Golar Pembawa LNG.
Kawasaki tidak hanya secara agresif mengejar pesanan untuk VLCC (pengangkut minyak mentah yang sangat besar) dan kapal tanker minyak lainnya, tetapi juga melakukan kegiatan R&D untuk mengembangkan kapal bernilai tambah tinggi. Salah satu contohnya adalah kapal pengangkut LNG (liquefied natural gas). Pada tahun 1971, Kawasaki menandatangani perjanjian teknis dengan Moss Rosenberg Verft A.S. Norwegia dan mempercepat pengembangan LNG Carriers. Pada tahun 1981, di Sakaide Works, Perusahaan mengirimkan Golar Spirit (129.000m3, 93.815 GT), kapal pengangkut LNG pertama yang pernah dibangun di Jepang.
1986 memulai produksi rolling stock di A.S.
1988 memulai produksi mesin konstruksi di AS
1989 menerima pesanan untuk pekerjaan konstruksi di Jembatan Akashi Kaikyo.
Jembatan-Jembatan yaitu Akashi Kaikyo membentang Selat Akashi, Jembatan Akashi Kaikyo adalah jembatan gantung bentang tunggal terpanjang di dunia pada saat pembangunannya, dengan total panjang 3.910 meter dan jarak antara dua menara utama 1.990 meter. Kawasaki adalah kontraktor utama untuk menara di sisi Pulau Awajishima—tinggi 283 meter dan lebih dari 25.000 ton—yang sepenuhnya memanfaatkan teknologi mutakhirnya untuk struktur baja. Perusahaan juga memproduksi dan memasang girder pengaku. Jembatan dibuka pada musim semi tahun 1998. Baca juga : sekilasautomotive
Lanjut PART 4 ======>>>>>>> baca juga : Baca juga : Kilas Terakhir Sejarah Kawasaki Jepang