Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse

sekilasautomotive.com, – Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse – Ducati Corse S.r.l. Ini adalah bagian dari Pabrik Sepeda Motor Ducati, sebuah divisi yang menangani semua aktivitas otomotif dari pabrikan sepeda motor Italia. Ducati Corse saat ini dipimpin oleh Claudio Domenicali dengan pembagian tugas divisi MotoGP kepada Vittoriano Guareschi dan tugas divisi World Superbike kepada Ernesto Marinelli. Ducati Corse berkantor pusat di Bologna, Italia, dan memiliki lebih dari 100 karyawan (10% di antaranya milik perusahaan induk Ducati). Ducati Corse saat ini berlaga di MotoGP dan World Superbike serta kejuaraan lainnya di tingkat nasional.

Departemen Pengembangan dan Teknik
Di departemen pengembangan, Ducati Corse dibagi menjadi dua sub-bagian lainnya, yang khusus menangani sepeda motor untuk balap di MotoGP dan World Superbike. Kedua divisi ini dikenal dengan pendekatan yang sangat inovatif dan mampu bekerja dengan dua inovasi yang berbeda, misalnya pada sub divisi MotoGP, dua tim yang berbeda ditugaskan untuk membuat dua jenis mesin sepeda motor yang berbeda, yaitu tipe Big Bang dan Screamer. mesin. Menulis.

Divisi Olahraga
Departemen ini secara khusus menangani segala kebutuhan logistik yang dibutuhkan selama pertandingan olahraga, baik itu MotoGP maupun WSBK.
departemen komersial
Ducati 1098R, salah satu road bike yang didukung penuh oleh Ducati Corse.
Divisi Komersial dan Ducati Corse bertanggung jawab untuk melayani tim swasta/satelit MotoGP dan WSBK dengan sepeda motor dan suku cadang, serta layanan konsultasi dan teknis di dua acara balap motor paling bergengsi. Ducati sendiri sejak musim 2004 juga sudah dibuka untuk melayani tim satelit di ajang MotoGP.
Departemen Pemasaran dan Hubungan Masyarakat.
Pada bagian ini, Ducati berupaya untuk menciptakan citra positif di mata publik, termasuk bagaimana merekrut sponsor baru yang tertarik untuk bergabung dengan Ducati baik di MotoGP maupun WSBK. Khusus untuk divisi MotoGP sendiri sangat erat kaitannya dengan tim Scuderia Ferrari (grup FIAT), makanya kita bisa melihat bahwa sponsor pada motor Ducati MotoGP sama dengan sponsor pada mobil tim F1 Ferrari. Bagian ini juga membahas penjualan suvenir tim resmi dan semua hal yang berkaitan dengan para penggemar.

Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse
DUCATI CORSE

Sejarah di MotoGP
Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse ,Ducati telah berkecimpung di dunia balap MotoGP sejak tahun 1960-an. Sayangnya, ketika peraturan teknis sepeda motor berubah pada awal 1970-an menjadi peraturan untuk mesin dua langkah 500cc, Ducati kemudian menarik diri dari ajang MotoGP. Kemudian mereka menunggu perkembangan organisasi di ajang MotoGP yang memungkinkan mereka untuk berpartisipasi lagi di masa depan.
Ketika regulasi teknis sepeda motor berubah menjadi wajib menggunakan mesin empat tak pada tahun 2002, Ducati kemudian mengumumkan minatnya untuk berpartisipasi di ajang MotoGP. Kemudian Ducati menghadirkan motor Ducati Desmosedici di Grand Prix Italia 2002 di Mugello, yang rencananya akan mereka gunakan pada musim 2003. Kata Desmosedici sendiri berarti: distribusi variabel dengan 16 katup dalam bahasa Italia.Pada tahun 2003 Ducati resmi memasuki ajang MotoGP dan didukung penuh oleh sponsor Marlboro yang belum lama ini membelot dari tim.
Yamaha.Sponsor rokok baru-baru ini dilarang di semua acara olahraga, tetapi Marlboro tetap bersikeras untuk tetap bersama Ducati (serta Scuderia Ferrari) meskipun mereka harus tampil dengan kode batang sederhana.

2003-2006: Zaman Perkembangan
Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse ,memulai debutnya bersama dua pebalapnya, Loris Capirossi dan Troy Bayliss, di ajang MotoGP pada GP Jepang 2003 di Suzuka, Jepang, dan di balapan ini Ducati langsung merebut podium. Pada GP Catalunya di Barcelona, ​​Capirossi mampu meraih kemenangan setelah tumbangnya pimpinan balapan dari Tim Repsol Honda, Valentino Rossi. Setelah itu Ducati bisa meraih podium berturut-turut hingga akhir musim. Capirossi umumnya di P4 dari klasemen akhir dan Bayliss di P6. Ducati sendiri mampu berada di P2 klasemen konstruktor di bawah Honda dan di atas Yamaha.
Musim 2004 Dengan Capirossi dan Bayliss yang masih menguat, Ducati mencoba kembali memodifikasi motornya dengan harapan bisa menjadi juara dunia nyata. Namun, Ducati hanya mampu meraih podium di musim 2004, meski motor Desmosedici berhasil menjadi motor tercepat pada sesi tes IRTA di Circuit de Catalunya dengan kecepatan 347 km/jam di tangan Loris Capirossi.
Pada musim 2005, Troy Bayliss digantikan oleh pembalap veteran Carlos Checa. Ducati juga mengalihkan pasokan ban ke Bridgestone. Perombakan setelah pembenahan Ducati akhirnya berhasil mengantarkan Loris Capirossi meraih podium di Motegi, Jepang dan Sepang, Kuala Lumpur. Checa sendiri masih jauh lebih rendah dari Capirex dan hanya mampu mencapai level minimal podium ketiga.
Musim 2006 Ducati mengontrak Sete Gibernau untuk menggantikan Carlos Checa. Setelah tampil impresif di Winter Test, Ducati akhirnya mampu menjuarai pembuka musim 2006 di Jerez, Spanyol melalui tangan Loris Capirossi. Dia kemudian memimpin klasemen untuk waktu yang singkat sebelum finis ketika balapan Barcelona Capirossi dan Gibernau tersingkir di awal. Kedua pengemudi terluka dan dibawa ke rumah sakit. Kemudian Caprix yang sakit tampil buruk di Essen, Belanda dan Gibernau yang cedera sementara digantikan oleh Alexander Hoffmann. Kondisi Gibernau yang masih cedera hingga balapan terakhir membuat Ducati akhirnya memanggil Troy Bayliss yang sedang berlaga di ajang World Superbike Racing pada seri terakhir di Valencia. Secara mengejutkan, Bayliss tampil luar biasa dengan menempati posisi pertama dan kemudian berhasil menerjemahkannya menjadi kemenangan indah bagi Ducati di penghujung musim 2006 bersama Loris Capirossi yang berhasil finis P2, sekaligus menjadi gol 1-2 pertama Ducati di MotoGP.

2007-2010: Casey Stoner

 

Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse 2
CASEY STONER

Alex Espargaro bersaing dengan Tim Pramac Ducati 2010.
Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse ,Pada 2007, kapasitas mesin MotoGP diturunkan dari 990 cc menjadi 800 cc. Ducati kemudian bergerak cepat, sejak awal Agustus 2006 membangun 20 jenis mesin 800cc dengan berbagai variasi (merujuk kepada chief engineer Ducati, Filippo Preziosi). Ducati kemudian menunjuk pembalap muda Australia Casey Stoner dan mantan direktur teknis Formula 1 Alan Jenkins untuk mengambil alih sepeda mereka,sementara Loris Capirossi sendiri tetap di tim. Debut Stoner di Ducati berakhir indah dengan kemenangan luar biasa di seri pembuka di Lusail, Qatar. Stoner kemudian menambahkan rekor kemenangannya di Turki, Cina, Catalonia, Inggris, Amerika Serikat, Republik Ceko dan San Marino yang kemudian membawanya menjadi Juara Dunia MotoGP untuk pertama kalinya, baik untuknya maupun untuk Ducati. Stoner kemudian menambah dua kemenangan lagi di Australia dan Malaysia. Satu-satunya pesaing serius Stoner adalah pebalap Repsol Honda, Daniel Pedrosa, yang sayangnya terlihat jauh lebih berangin sepanjang musim. Sementara itu, Loris Capirossi hanya berhasil meraih satu kali kemenangan, yakni di Jepang (seri di mana Stoner menegaskan dirinya sebagai juara dunia 2007), sebelum akhirnya memutuskan pindah ke tim Suzuki mulai musim 2008. MotoGP 2007 dikenal dengan top skor. Kecepatan 337 km/Tonton juga disebut sebagai motor dengan aerodinamis terbaik, sampai-sampai pebalap Yamaha Valentino Rossi terpukau dengan performa mesinnya.

Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse ,musim 2008 Stoner tetap menjadi favorit untuk mempertahankan gelar juara dunianya bersama Ducati. Ducati kemudian juga merekrut Marco Melandri untuk menggantikan Loris Capirossi yang hengkang ke Suzuki. Sepanjang musim 2008, Stoner berhasil menang di Qatar, Inggris, Jerman, Australia dan Valencia. Tapi kegagalan Stoner di Republik Ceko dan San Marino memupus harapannya untuk mempertahankan gelar juara dunia, kalah dari Valentino Rossi. Sementara itu, Melandri tampak kesulitan mengendarai motor Desmosedici GP8, dan akhirnya Tim Ducati memutuskan untuk memutuskan kontrak Melandri lebih awal dari jangka waktu sebenarnya dua musim pada akhir tahun 2008.

Posisi Melandri kemudian digantikan oleh mantan juara dunia Nicky Hayden. .
Casey Stoner tetap di musim 2009 bersama Ducati dan ditemani oleh Nikki Hayden, dan Marco Melandri pindah ke Kawasaki Satellite Team. Stoner berjuang dengan masalah kesehatan pertengahan musim (diduga menderita anemia dan masalah tenggorokan), dan digantikan oleh kontestan Finlandia Mika Kallio. Stoner kemudian kembali membalap di seri Portugal dan meraih gelar juara di seri Australia dan Malaysia sebelum memutuskan kembali absen pada seri 2009 lalu di Valencia. Hayden sendiri hanya finis P3 di seri Indianapolis.
Musim 2010 Stoner dan Hayden masih hidup di Ducati Marlboro. Di babak pertama, Stoner tampak kesulitan menyempurnakan motor Ducati-nya, karena terlihat lebih berangin. Stoner baru mampu menunjukkan kiprahnya di paruh kedua musim 2010 dengan menjuarai tiga seri balapan di Aragon, Jepang dan Australia. Sedangkan Nikki Hayden hanya sekali mencetak podium, yakni di seri Aragon setelah Andrea Dovizioso terjatuh 100 meter jelang akhir. Stoner sendiri dipastikan pindah ke Repsol Honda Team mulai musim 2011 dan posisinya digantikan oleh Valentino Rossi.

2011-2012: Era Valentino Rossi

Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse 3
VR46

Merujuk pada biodata Valentino Rossi yang berjudul Apa Yang Belum Pernah Saya Coba, Rossi menyatakan bahwa Ducati sudah menantikannya sejak pertengahan musim 2003 ketika Rossi belum puas dengan level kerja di Tim Repsol Honda. Namun, Rossi kemudian menolak tawaran Ducati karena menurutnya gaya bisnis beraroma keluarga tidak sesuai dengan gaya bisnis ideal Rossi. Kemudian pada pertengahan 2009, isu kembali mengemuka saat dominasi Rossi di Yamaha digagas oleh Jorge Lorenzo. Pada tanggal 15 Agustus 2010, setelah GP Ceko, akhirnya dipastikan bahwa Rossi akan membalap dengan Ducati Marlboro mulai musim 2011 dan akan kembali berpasangan dengan Nikki Hayden yang menemaninya di Repsol Honda pada musim 2003.
Pada seri pertama yang berlangsung di Lusail, Qatar, Rossi hanya menempati posisi ketujuh. Di seri selanjutnya, Rossi hebat mulai dari P12 sampai P4, kemudian ia berhasil menyalip Jorge Lorenzo yang ada di depannya, pada lap 6 Rossi terpeleset dan motonya terseret dan motor Stoner Repsol Honda tidak bisa mengelak dan menabrak Rossi. motorcross. Rossi masih bisa melanjutkan balapan, sementara Stoner DNF. Di Portugal, Rossi nyaris finis di P4 sebelum Andrea Dovizioso mampu melewatinya tepat di garis finis. Di Prancis, Rossi memberi Ducati podium kedua setelah yang pertama di Jerez, yang dimenangkan oleh Nikki Hayden. Selain itu, Rossi selalu turun dari podium, dan akhirnya di Jepang, ia terjatuh setelah ditekan oleh duo Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo dan Ben Space. Di Australia lagi-lagi DNF tergelincir setelah melewati Alvaro Bautista. Di Sepang, terjadi insiden horor yang melibatkan Valentino Rossi, Marco Simoncelli dan Colin Edwards. Akibat kecelakaan tersebut Marco Simoncelli meninggal dunia. Di seri terakhir, Rossi kembali ke DNF karena tertabrak motor Bautista dan menarik Randy de Bonet dan Nicky Hayden. Rossi terakhir di P7 klasemen dengan 139 poin.

Sejarah Dari Team Moto GP Pabrikan Ducati Corse 4
DUCATI CORSE

Di seri pertama musim 2012, Rousey finis lagi hanya di P10 di seri pembuka, Lucille. Pada seri berikutnya di Jerez, ia hanya finis di urutan kesembilan. Ducati menyelesaikan musim 2012 di urutan keempat klasemen dengan dua runner-up di podium, keduanya disumbangkan oleh Rossi.
2013-2020, Era Dovizioso.
Andrea Dovizioso resmi bergabung dengan tim Ducati mulai musim 2013 hingga 2020. Selama berkarir di Ducati, Dovizioso beberapa kali berganti rekan setim, dimulai dari Hayden (2013), Cal Crutchlow (2014), Andrea Iannone (2015-2016), dan Jorge Lorenzo (2017-2018), dan Danilo Petrucci (2019-2020). Tujuh musim membela Ducati, Dovizioso selalu menjadi pebalap terbaik Ducati, dengan finis terbaiknya finis kedua di klasemen selama tiga musim berturut-turut (2017 hingga 2019). Di musim terakhirnya, Dovizioso membawa Ducati meraih gelar Dunia Konstruktor untuk kedua kalinya.

Baca juga : Kisah Tragis Sang Pembalapa Isle Of Man TT Joey DunlopDucati 

Leave a Comment